Яка зарядка потрібна для електромобіля: типи, потужності, роз’єми

Для щоденної зарядки вдома зазвичай достатньо AC — від звичайної розетки через захисний кабель Mode 2 або від wallbox потужністю 7.4–11 кВт. Для далеких поїздок потрібна DC-зарядка, яка подає постійний струм безпосередньо в батарею і може працювати на 50–350 кВт. Але реальну швидкість завжди обмежує сам автомобіль.

AC і DC: у чому принципова різниця

При AC-зарядці станція подає змінний струм, а в постійний його перетворює бортовий зарядний пристрій авто. Тому wallbox на 22 кВт не дасть 22 кВт, якщо машина приймає максимум 11 кВт AC.

При DC-зарядці перетворення відбувається в самій станції, а енергія надходить до тягової батареї. Це дозволяє значно збільшити потужність. AC зручна для дому, офісу та нічної зарядки, DC — для трас і швидкого поповнення запасу ходу.

Яка потужність і скільки часу потрібно на зарядку

Для батареї 60 кВт-год теоретичний час від 0 до 100% виглядає так:

Це розрахунок 60 кВт-год / потужність без втрат і обмежень. У реальності DC-зарядка сповільнюється після високого рівня заряду, а авто може не підтримувати максимальну потужність станції. Тому для DC частіше порівнюють час зарядки від 10 до 80%.

Які бувають роз’єми: Type 1, Type 2, CCS Combo 2, CHAdeMO, GB/T

Type 2 — основний AC-роз’єм для сучасних європейських електромобілів. CCS Combo 2 додає до нього контакти для швидкої DC-зарядки і є типовим рішенням у Європі.

Type 1 часто зустрічається на старіших авто з США та Японії, CHAdeMO — переважно на японських моделях минулих поколінь. Китайські авто можуть мати GB/T для AC і DC.

Для машини з GB/T у Європі іноді потрібен адаптер. Для DC це не просто механічний перехідник: пристрій має забезпечувати сумісність протоколів між авто та станцією. Тому його потрібно підбирати під конкретну модель і тип зарядної мережі.

Що означають Mode 1, Mode 2, Mode 3 і Mode 4

Mode 1 — підключення до звичайної AC-розетки простим кабелем без окремого блока керування. Для регулярної зарядки сучасного EV цей варіант практично не використовують.

Mode 2 — портативний кабель із блоком контролю та захисту, який часто кладуть у багажник. Mode 3 — wallbox або публічна AC-станція з керуванням зарядкою. Mode 4 — швидка DC-станція, де перетворення струму відбувається поза автомобілем.

При покупці варто уточнити, який кабель входить у комплект. Для домашнього wallbox кабель Type 2 іноді потрібно докупити окремо.

Як підібрати зарядку під конкретне авто

Перед покупкою потрібно перевірити чотири параметри:

1. тип AC- і DC-роз’єму;
2. максимальну потужність бортового AC-зарядного пристрою;
3. максимальну потужність DC, яку приймає батарея;
4. однофазна чи трифазна мережа доступна вдома.

Наприклад, якщо авто приймає 11 кВт AC, встановлення wallbox на 22 кВт не прискорить зарядку без іншого автомобіля. А для домашньої мережі важливо ще перевірити виділену потужність, кабель, автоматичний захист і заземлення.

Які електромобілі підтримують швидку зарядку

Підтримку швидкої DC-зарядки визначають сам автомобіль, його батарея та силова електроніка. В каталозі Алло представлені Xiaomi SU7, SU7 Ultra та YU7, де можна звірити місткість батареї, запас ходу й характеристики конкретних версій аllo.ua/ua/elektromobili/proizvoditel-xiaomi/. Перед поїздками важливо дивитися саме на допустиму потужність зарядки конкретної комплектації.

Підсумок

Для дому найчастіше достатньо AC 7.4–11 кВт, для маршруту — DC від 50 кВт. У Європі базова зв’язка — Type 2 для AC і CCS Combo 2 для DC, а імпортовані авто можуть потребувати адаптерів. Головне правило просте: зарядка має відповідати роз’єму, можливостям бортового зарядного пристрою та домашньої електромережі.