Неработоспособен?! Институт электросварки заявил о серьезной коррозии конструкций столичного моста Патона
“Мост в критическом состоянии, неработоспособен. Количество лет эксплуатации – ноль”.
Представитель Института электросварки им. Патона Валерий Позняков на заседании транспортной комиссии Киевсовета 6 ноября заявил, что промедление с восстановительными работами на мосту Патона может привести к его разрушению.
Позняков напомнил, что рассказал, что в 2018 году состоялось совещание при участии мэра Киева Виталия Кличко по вопросу моста Патона, на котором было принято решение о срочном обследовании технического состояния сооружения.
“Такое обследование было сделано [Институтом стальных конструкций имени Шимановского], Киев выделил на то время 4 млн гривен. Результаты обследования – мост находится в критическом состоянии, он неработоспособен. Там же было приписано, что у него количество лет эксплуатации – ноль”, – рассказал ученый.
После получения вывода была созвана группа при КГГА, которая начала разрабатывать смету на реконструкцию моста.
“И вроде сначала пошло неплохо, но в связи с тем, что мост – памятник архитектуры, термин “реконструкция” к нему неприменим. С ним можно делать все: менять материалы, усиливать, но нельзя менять форму и размер конструкции. В связи с этим все работы по этому направлению остановились”, – отметил ученый.
После этого Институт им. Патона провел собственное исследование одного прогонного строения, чтобы проверить состояние металлических конструкций.
“Есть фраза, которую часто используют, что мосты устали. По отношению к этому мосту мы можем сказать, что мы не выявили ни одного признака усталости металла”, – рассказал Позняков. В то же время обследование показало серьезную коррозию. В отдельных местах толщина металла нижнего пояса при положенных 14 мм сократилась до 5 мм.
Институт электросварки заявил, что если реконструировать мост нельзя, нужно делать реставрацию с приспособлением.
“Реставрация – это не просто покрасить, почистить. Это восстановление физико-механических и эксплуатационных свойств конструкции. Приспособление – это приспособление конструкции к современным условиям использования. То есть можно использовать новые современные материалы, если будет объективная потребность”, – сказал Позняков.
По его словам, в таком случае возможно даже расширить мост с обустройством дополнительных полос.
“Если дальше будем затягивать эту работу, можем дождаться, что мост разрушится. Это может быть катастрофа! В начале 2000-х годов мост был признан мировой общественностью самой выдающимся памятником инженерной архитектуры 20 века. А мы его уничтожим бездеятельностью”, – сказал Позняков.
Институт предлагает срочно начать меры по прекращению дальнейшей коррозии. Для этого нужно срочно очистить все металлические конструкции от строительного мусора, загерметизировать протекающие места возле столбов и лотки под деформационными швами.
“Ну и дальше нужно покрасить. Мы вспоминали, когда его последний раз красили, – а никто вспомнить этого не может. А ведь это антикоррозийные меры”, – сказал ученый.
Tweet
