По украинским заправкам – в поисках качественного топлива. Не разбавляют разве что ослиной мочой…

Публикуя эти данные, нельзя претендовать на 100% репрезентативность, поскольку получить таковую в сложном вопросе качества украинского топлива не может даже государство. Основная цель – создать первый в истории украинского интернет-пространства прецедент «народного контроля» за качеством товаров и услуг.

 Команда «AutoVisio» закончила первый этап анализа качества топлива на АЗС Украины. Для этого было взято более полутысячи проб и заказан их анализ в сертифицированной лаборатории. 

Для начала напомним, что сейчас в Украине действуют два топливных ГОСТа. Более старый из действующих стандартов был принят в 2001 г. – ГОСТ 4063-2001 и новый стандарт, разработанный и принятый в 2007 г. – ГОСТ 4839:2007. Естественно, введение нового стандарта должно было означать отмену старого. Но только не в нашей стране. Из-за того, что не все НПЗ способны производить топливо ГОСТа 2007 г., в Украине не стали отменять предыдущий стандарт. А те, кто готов к работе по новым стандартам не торопятся этого делать ввиду дороговизны производства. Такое «двугостие» будет продолжаться до 2011 г.

Автомобильный социальный портал «AutoVisio» взял более полутысячи проб топлива, для независимой проверки. Под «прицел» попали АЗС Киевской, Запорожской и Днепропетровской областей. Проверяли всех без исключения, не обращая внимания ни на «имена», ни на «звания». Цель – проверить, соответствует ли топливо, продаваемое на отечественных заправках, ГОСТам 2001 и 2007 гг. Ударение делалось на соответствие октановому числу (исследования проводились по моторному методу), содержанию бензола (ГОСТ 2001 г. – не более 5% от массы топлива. ГОСТ 2007 г. – не более 1% от объема топлива), наличию ароматических углеводородов (ГОСТ 2001 г. – не более 45% от массы топлива. ГОСТ 2007 г. – не более 35% от объема топлива). Серу и смолы не выявляли, так как эта процедура для наших масштабов слишком затратна. Но в начале 2010 г. все же планируется провести отбор десятка образцов топлива как раз для выявления этих компонентов. 

Заметим сразу, что крупные игроки топливного рынка ведут себя, относительно требованиям ГОСТа 2001 г., достойно. Показатели на АЗС «Shell», «Окко», «WOG», «THK-ВР», «КЛО», «Лукойл-Украина» и других сетевых заправках соответствуют нормам. Но фирменное топливо (импортные «V-Power», «Pulls», «Mustang» и так далее) не всегда соответствуют ГОСТу 2007 г., хотя от него ждут именно европейского качества. Несоответствия у «фирмы» встречались как в превышении ароматических углеводородов, так и в незначительном превышении норм бензола. Ароматические углеводороды положительно влияют на детонационную стойкость бензина (читай, повышают октановое число), но при этом вредят здоровью.

 95-й бензин на крупных сетевых АЗС

«Вскрытие» отечественного 95-го бензина на АЗС «Shell» показало, что качество топлива соответствует нормам 2001 г. почти всегда и с хорошим запасом. Так, при допустимой части бензола 5% от массы топлива, его содержание составляет в среднем по всем АЗС 3,3%, что бережет катализатор авто от излишних загрязнений. Ароматические углеводороды «крутятся» в основном возле ГОСТа 2001 г. То есть, заправляясь на «Shell» обычным «пятым», не ожидайте топлива высокого качества.

Оно просто соответствует старым украинским нормам. Ездя на этом бензине, особой прыти от авто не ждите. Мало того, к нашему большому удивлению, нашлась пара АЗС, на которых 95-й бензин в нормы не попал. Так, на киевской АЗС, расположенной на улице Мельниченко, д. 1, количество ароматических углеводородов было 47,8% при норме 45%. А на другой столичной АЗС по улице Большая Окружная, д. 22, этого вещества оказалось 49,5%. Нарушений в части фирменного топлива найдено не было.

Компания «Окко» продает 95-й бензин, соответствующий ГОСТу 2001 г. Количество бензола варьируется от 2,7% до 4%. А ароматических углеводородов при допустимом барьере 45% насчитывается 42-44,6%. Это по старому ГОСТу, конечно, хорошо, но современные нормы 2007 г. остаются недоступными для этого бензина. Так что, заправляясь и на этих АЗС обычным 95-м, можно быть уверенным только в том, что бензин не «разбодяжен». А вот легкости работы двигателя, которая бывает от заправки топливом соответствующим современным нормам, не ждите. На столичной АЗС №4 фирменное топливо не соответствовало ГОСТу 2007 г. Количество бензола в нем составляло 1,2% (на 0,2% больше нормы), а ароматических углеводородов – 35,8% (на 0,8% выше нормы).

На АЗС «WOG» 95-й бензин соответствует обоим действующим стандартам. Количество бензола – в среднем 1%. В части ароматических углеводородов – не превышает требования ГОСТа 2001 г., и практически во всех случаях соответствует ГОСТу 2007 г. Выходит, что в большинстве случаев «заливаясь» на этих заправках можно рассчитывать на качественное топливо, приближенное к ГОСТу 2007 г.

На проверенных АЗС «ТНК-ВР» продавался только отечественный 95-й. Весь опробованный бензин был «в норме» ГОСТа 2001 г. Так, показатели бензола были на уровне 2,4-3,5%, а ароматических углеводородов – 34,5-42%. Выводы напрашиваются сами собой – бензин хороший, но далек от соответствия более требовательному, действующему сегодня ГОСТу.

У «КЛО» обширно представлен 95-й бензин в разном исполнении. Так, на «КЛО» можно залить три вида «пятого». На всех заправках в основном показатели бензола колебались в пределах 0,8-3,2%. Лишь на одной АЗС в отечественном бензине количество бензола составило 5%, что не есть нарушение, но приближено к предельному показателю. Ароматические углеводороды всегда с запасом соответствовали нормам 2001 г. Правда, АЗС по улице Богатырской, д. 2, в Киеве, сумела таки выделится. Так, в 95-м бензине количество частей ароматического углеводорода было 55,8%, что на 10,8% больше допустимой нормы древнего ГОСТа 2001 г. А на некоторых станциях бывало, что в фирменном бензине содержание частей бензола и ароматических веществ было больше, чем требовалось согласно нормам 2007 г. У «КЛО» самая далекая от этих норм оказалась АЗС в Киеве на улице Полярной, д. 12/1. Количество бензола было выше на 0,2%, а ароматических углеводородов на 1,4%. Это, конечно, не приведет к поломкам, но хотелось бы, при покупке фирменного топлива, стабильно получать и нормальное качество.

Пробы «девяносто пятого» на АЗС «Лукойл-Украина» оказались на высоком уровне. Обычный 95-й бензин содержал бензол на уровне 1,3-2%, а ароматических углеводородов – 25-38%! Эти показатели практически дотянулись до стандарта 2007 г. Хотя одна АЗС подкинула в статистику «Лукойл-Украина» ложку дегтя: ее «пятый» бензин не вписался в нормы 2001 г. Случилось это на АЗС в Киеве на улице Электротехническая, д. 30. Там отпускался бензин с превышением частей ароматических углеводородов на 0,8%. Фирменный бензин не всегда соответствовал нормам 2007 года, немного завышая показания когда бензола, а когда и ароматических углеводородов. Такая заправка нашлась на улице Братиславской, д. 39-а – количество ароматических углеводородов было выше на 8%.

 92-й бензин на крупных сетевых АЗС

Для авто, которым прописан 95-й бензин и выше, можно в случае тотальной экономии покупать 92-й бензин. Заправляясь на сетевых АЗС, можно особо не переживать за здоровье двигателя, так как октановое число порой доходило до 84 единиц (по моторному методу). Для сравнения этот показатель 95-го бензина равен 85. Передовиков производства ищите в таблице ниже. Количество частей бензола и ароматических углеводородов зачастую было в пределах ГОСТа 2001 г., а иногда и вплотную приближалось к нормам ГОСТа 2007 г.

На АЗС «Shell» октановое число «девяносто второго» было в основном в диапазоне 82,5-84,5 единицы. Бензол плясал от 1,2% до 3,2%, а частей ароматических углеводородов находили от 29,7% до 41%. Правда, на АЗС по улице Большая Окружная, д. 22, углеводородов оказалось 47,5%. Вот так и получается, что на большинстве заправок топливо с запасом вписывается в нормы 2001 г., а одна портит всю картину.

Компания «Окко» завезла в страну белорусский 92-й бензин. Октановое число на проверенных АЗС было 83-84 единицы. Уровень бензола составил 0,9-1,2%, а ароматических углеводородов – 26,4-40,6%. Норма ГОСТа 2001 г. выдержана.

У «WOG» октановое число 92-го бензина пляшет от 82,5 единиц до 84,8. Процент бензола находится в диапазоне 0,8-2,6%. Количество ароматических углеводородов вписывается в ГОСТ 2001 г.

На «ТНК-ВР» 92-й бензин стабилен в показателях октанового числа – 83 единицы. Процентное содержание бензола стремится к требованиям ГОСТа 2007 г, но все равно еще не дотягивает – диапазон показателей 1,3-2,7%. На ароматические углеводроды приходится 23,5-34,8%, что подпадает под нормы 2007 г.

АЗС «КЛО» продает высокооктановый (если можно так выразиться) 92-й бензин – средний показатель октанового числа равен 84 единицам при норме в 82,5! Правда, содержание бензола чаще всего было приближено к максимальному допустимому значению – 5%. Ароматических углеводородов оказалось от 26,6% до 32,7%. Но одна АЗС все же не вписалась в нормы ГОСТа 2001 г.: Киевская станция, на Кольцевой дороге, д. 2, продавала бензин с превышением части бензола на 2,9%, а ароматических углеводородов на 3%.

«Лукойл-Украина» на своих АЗС предлагает автолюбителям 92-й бензин с октановым числом 83,6-84,6 единицы. Уровень содержания бензола выше 2,2 % не поднимался. А ароматические углеводороды колебались в пределах 40%. Хотя на столичной АЗС по улице Петропавловская, д. 10 превышение ароматическими углеводородами норм ГОСТа 2001 г. обнаружилось – 48,7%.

В целом вскрытие показало, что «девяносто второй» бензин за исключением некоторых АЗС с запасом укладывается в стандарты 2001 г. Мало того, установленное испытаниями октановое число практически всегда выше требуемых норм. При заправке авто с двигателем, предназначенным для работы на 95-ом бензине, низкое октановое число 92-го бензина может негативно сказаться на его ресурсе. Но из-за одной-двух таких заправок ничего страшного не произойдет.

 Другие АЗС

Пробы бензина, взятые на других менее известных АЗС, требования ГОСТа 2001 г. в большинстве своем не нарушали. За исключением отдельных АЗС (см. таблицу). Все показатели топлива укладывались в нормы с хорошим запасом. Обычно один показатель, например бензол, соответствовал нормам 2001 г., а содержание ароматических углеводородов претендовало на нормы ГОСТа 2007 г. А когда и наоборот.

Правда попались и откровенно грязные бензины. Так, на двух столичных АЗС под загадочным названием «Т»топливо было сродни самому страшному яду. На одной из них количество бензола как у «пятого», так и у «второго» превышало нормы в три раза. А на другой заправке у «пятого» бензина бензола было в семь раз больше нужного, у «второго» бензина и у фирменного (под названием «премиум») – в четыре. Если у первой заправки все остальные показатели были в норме, то у второй и количество ароматических углеводородов также зашкаливало за нормы ГОСТа 2001 г. (см. таблицу)

Напомним, что нарушение норм бензола приводит к быстрому разрушению катализатора. Мало того, при вдыхании бензола увеличивается вероятность заболевания раком крови и анемией. Ароматические углеводороды разрушают пластмассовые и резиновые части авто.

В Запорожье на АЗС «Энергоэкспорт» торгуют бензином с очень большим количеством бензола – в 5-9 раз превышающим норму. Но самый страшный бензин оказался на АЗС «СIM». Только октановые числа были в норме. Показатели бензола были превышены в 10 раз. И это как на 92-м бензине, так и на фирменном (под названием «премиум»). Ароматических углеводородов было в 1,5 раза больше. Заправляться на этих заправках очень рискованно. Лучше остаться без бензина и вызывать эвакуатор, чтоб тот подбросил до ближайшей нормальной АЗС, чем после заправки на «Т», «Энергоэкспорт» или «СIМ» вызывать тот же эвакуатор для поездки на сервис и дальнейшей чистки топливной системы.

 Заправляться можно, но осторожно

Анализ результатов проб топлива показывает, что на сетевых АЗС все же есть вероятность залить в бак 95-й бензин не дотягивающий до норм 2001 г. С фирменным бензином ситуация схожая – очень часто его качество не вписывается в нормы 2007 г. Хорошо, что хоть нормы 2001 г. выдерживаются всегда. Скорее всего, виной тому «двугостие» и отсутствие тотального контроля АЗС.

С АЗС-«одиночками» ситуация еще сложней. Как показали результаты, превышение допустимых норм содержания бензола и ароматических углеводородов порой может быть в несколько раз больше.

В центре столицы есть такой магазин «Сам пришел». Почему он так называется, понимаешь только когда видишь заоблачные цены на продукты: мол «сам пришел, мы тебя не звали». Так и с «одиночками», только цены у них зачастую низкие, а качество топлива – «сам пришел».

АЗС, на которых 95-й бензин не соответствует ГОСТу 2001 г.*

Жирным выделены несоответствия стандартам

*Данные за летний период. Каждая последующая партии топлива может отличаться по качеству от предыдущей в любую сторону.

 Десять произвольно выбраных АЗС у которых 92-й бензин с октановым числом, приближенным к бензину А-95 (ГОСТ 2001 г.)* Жирным выделены несоответствия стандартам

 *Данные за летний период. Каждая последующая партии топлива может отличаться по качеству от предыдущей в любую сторону.

AutoVisio